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證券之星新能源車行業(yè)周報(bào)：

根據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至2月17日，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)43.1萬元/噸，工業(yè)零級(jí)碳酸鋰均價(jià)40.1萬元/噸；電池級(jí)氫氧化鋰(56.5%國產(chǎn)粗顆粒)均價(jià)45.2萬元/噸，工業(yè)級(jí)氫氧化鋰均價(jià)42.7萬元/噸。三元材料方面，523多晶、523單晶、622多晶、811多晶均價(jià)分別報(bào)每噸30.4，32.15，32.15，37.9萬元。

機(jī)構(gòu)觀點(diǎn)：

長城國瑞本周觀點(diǎn)：

據(jù)Wind數(shù)據(jù)，2023年1月中國新能源汽車銷量40.80萬輛，同比下降5.43%，環(huán)比下降49.87%，部分車企通過降價(jià)以刺激銷量回升，主要系春節(jié)假期以及國家補(bǔ)貼政策退出的影響，存在季節(jié)性波動(dòng)因素。我們認(rèn)為未來隨著地方補(bǔ)貼政策落地、廠商全線復(fù)產(chǎn)，有望在二季度回歸增長態(tài)勢，建議關(guān)注地方新能源汽車補(bǔ)貼政策的實(shí)施情況。

2022年年底至今新能源汽車增速失速，動(dòng)力電池廠商以去庫存為主，上游原材料價(jià)格呈現(xiàn)不同幅度下降，預(yù)計(jì)一季度動(dòng)力電池價(jià)格也會(huì)出現(xiàn)小幅下降。但由于我國鋰礦等關(guān)鍵金屬原材料資源有限，我們認(rèn)為上游原材料價(jià)格不會(huì)持續(xù)下降，而是維持波動(dòng)變化趨勢，建議持續(xù)關(guān)注上游原材料價(jià)格變動(dòng)，重點(diǎn)關(guān)注具備成本控制優(yōu)勢以及技術(shù)優(yōu)勢的標(biāo)的。

銀河證券本周觀點(diǎn)：

1月新能源汽車銷量達(dá)40.8萬輛，同比-6.3%，環(huán)比-49.9%，其中出口8.3萬輛，環(huán)比+1.1%，同比+48.2%，國內(nèi)新能源市場受補(bǔ)貼退出和假期影響顯著，出口延續(xù)強(qiáng)勁，有望貢獻(xiàn)新的增長點(diǎn)。本周理想L7、零跑C11增程版、上汽智己LS7相繼上市，新能源市場優(yōu)質(zhì)供給增多，伴隨節(jié)后經(jīng)營生產(chǎn)生活復(fù)蘇加快，新車型加持刺激下，國內(nèi)消費(fèi)潛力有望逐步釋放。本周商用車子版塊領(lǐng)漲汽車行業(yè)，主要與工信部等八部門發(fā)布的關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作有關(guān)，通知一是要求提升公共領(lǐng)域電動(dòng)化水平，到2025年國內(nèi)公共領(lǐng)域新能源車推廣數(shù)量有望突破200萬輛；二是加快公共充換電服務(wù)體系建設(shè)；三是健全智能交通系統(tǒng)等通信與交通融合發(fā)展，公共領(lǐng)域新能源汽車發(fā)展有望提速。

宏觀事件

(1)中國新能源汽車出口去年再創(chuàng)佳績 行業(yè)預(yù)期今年仍將保持良好勢頭

國際在線消息，記者15日從機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)了解到，2022年我國汽車整車出口超過300萬輛，其中新能源汽車出口成為重要拉動(dòng)因素，出口同比增長1.2倍。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華說，近年來我國新能源汽車出口快速增長，除了得益于疫情之下海外供給不足，更重要的是近年來自主品牌在技術(shù)和智能駕駛領(lǐng)域建立起的競爭優(yōu)勢。

陳士華指出，從出口來看，中國原來傳統(tǒng)汽車出口的地區(qū)還是南美、非洲等地，現(xiàn)在新能源汽車打開了原來傳統(tǒng)車進(jìn)不去的市場，比如歐洲市場，一些產(chǎn)品在歐洲非常有競爭力。另外，我國的新能源汽車除了電動(dòng)化之外，智能化方面可能更好一些，車型的研發(fā)速度要比很多外資企業(yè)要快得多，競爭力還是很強(qiáng)的。

(2)工信部召開新能源汽車動(dòng)力電池回收利用工作座談會(huì)

證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息，工業(yè)和信息化部網(wǎng)站2月13日公布，工信部節(jié)能與綜合利用司近期組織召開新能源汽車動(dòng)力電池回收利用工作座談會(huì)，這也是今年首次召開該領(lǐng)域的座談會(huì)。會(huì)上，有關(guān)專家介紹了近年來我國新能源汽車生產(chǎn)、銷售情況，分析了廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生趨勢。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)交流了動(dòng)力電池資源化利用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用、換電商業(yè)模式影響、動(dòng)力電池綠色設(shè)計(jì)等方面的情況。與會(huì)人員圍繞完善動(dòng)力電池回收利用政策標(biāo)準(zhǔn)體系、強(qiáng)化動(dòng)力電池回收利用溯源管理、加快資源化利用關(guān)鍵技術(shù)迭代升級(jí)、促進(jìn)動(dòng)力電池關(guān)鍵資源回收利用等方面進(jìn)行了交流。

北京特億陽光新能源總裁祁海珅表示，做好廢舊動(dòng)力電池的綠色回收利用，對(duì)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和社會(huì)的發(fā)展至關(guān)重要，未來還需要細(xì)化廢舊動(dòng)力電池回收利用的配套政策，推動(dòng)綠色環(huán)保的廢舊動(dòng)力電池回收技術(shù)利用，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綠色化。

(3)國家能源局：加快引導(dǎo)電儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)、虛擬電廠等新業(yè)態(tài)參與系統(tǒng)的調(diào)節(jié)

2月13日，國家能源局在京召開例行新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布2022年可再生能源發(fā)展情況，并介紹完善可再生能源綠色電力證書制度有關(guān)工作進(jìn)展、全國新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模情況以及全國電力市場交易規(guī)模有關(guān)情況，并回答記者國家能源局在電力輔助服務(wù)市場建設(shè)方面有哪些工作考慮。

國家能源局市場監(jiān)管司副司長趙學(xué)順表示，未來將進(jìn)一步拓展輔助服務(wù)覆蓋廣度。加快引導(dǎo)電儲(chǔ)能、工商業(yè)負(fù)荷、電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)、等新業(yè)態(tài)參與系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，發(fā)揮現(xiàn)有試點(diǎn)的示范效應(yīng)，推動(dòng)電力系統(tǒng)由“源隨荷動(dòng)”向“源網(wǎng)荷儲(chǔ)互動(dòng)”升級(jí)。建立健全跨省跨區(qū)輔助服務(wù)市場機(jī)制，充分優(yōu)化各區(qū)域省間錯(cuò)峰互濟(jì)空間和資源共享能力，有效促進(jìn)區(qū)域能源協(xié)調(diào)發(fā)展。

行業(yè)新聞

(1)國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心濕熱測試技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室在瓊海成立

海南日?qǐng)?bào)消息，2月14日，由中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)指導(dǎo)、海南熱帶汽車試驗(yàn)有限公司主辦的“中國汽車耐腐蝕與老化性能評(píng)價(jià)規(guī)程(CA-CAP)測評(píng)結(jié)果發(fā)布會(huì)暨汽車行業(yè)檢驗(yàn)檢測關(guān)鍵技術(shù)交流研討活動(dòng)”在瓊海博鰲舉行。會(huì)上，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心濕熱測試技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室成立。據(jù)介紹，濕熱測試技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將發(fā)揮海南“三高一多”濕熱氣候特點(diǎn)，進(jìn)一步完善國內(nèi)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車濕熱領(lǐng)域測試體系，助力我國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

(2)美國政府發(fā)布電動(dòng)汽車充電器網(wǎng)絡(luò)新規(guī)則，強(qiáng)調(diào)美國制造

界面新聞引用外部信源報(bào)道稱，美國政府發(fā)布了美國電動(dòng)汽車充電器網(wǎng)絡(luò)的最終規(guī)則，要求充電器網(wǎng)絡(luò)立即在美國制造，并在2024年前使其55%的成本來自美國制造的零部件。報(bào)道稱，美國政府尋求讓消費(fèi)者不受限制地使用不斷增長的全美電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)，包括特斯拉公司的超級(jí)充電站。據(jù)報(bào)道，規(guī)定要求希望利用75億美元聯(lián)邦資金建設(shè)充電器網(wǎng)絡(luò)的公司必須采用占主導(dǎo)地位的美國充電連接器標(biāo)準(zhǔn)，即“聯(lián)合充電系統(tǒng)”(Combined charging System，簡稱CCS)，并使用智能手機(jī)友好的標(biāo)準(zhǔn)化支付選項(xiàng)。美國政府表示，美國最大的電動(dòng)汽車制造商特斯拉計(jì)劃采用CCS標(biāo)準(zhǔn)，并擴(kuò)展其專有連接器以外的領(lǐng)域。

(3)歐洲2035禁售燃油車！專家：電動(dòng)車難完全取代燃油車

快科技消息，歐洲議會(huì)近日通過了一項(xiàng)歷史性的決議，目標(biāo)是2035年開始在歐盟27國范圍內(nèi)停售新的燃油轎車和小貨車。按照普通家用輕型車15年的使用期限，這項(xiàng)禁令將確保歐盟到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪接受媒體采訪時(shí)表示：“2035年對(duì)歐盟汽車產(chǎn)業(yè)而言是一個(gè)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。整體而言，禁售燃油車是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，現(xiàn)在宣布最終禁售時(shí)間點(diǎn)，是給車企更多準(zhǔn)備、轉(zhuǎn)型的時(shí)間?！?/p>

紀(jì)雪洪同時(shí)表示，燃油車行業(yè)是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，包括動(dòng)力技術(shù)、能源及行業(yè)配套等。只能說燃油車產(chǎn)業(yè)在萎縮。但是新能源汽車中的增程電動(dòng)汽車、插電混合動(dòng)力汽車，仍然需要燃油技術(shù)的支持。

公司動(dòng)態(tài)

(1)新能源汽車投訴量與銷量齊升 奇瑞小螞蟻多次自燃引發(fā)關(guān)注

證券日?qǐng)?bào)消息，022年我國新能源汽車銷量688.7萬輛，同比增長93.4%，市場占有率為25.6%。但隨著銷量的攀升，新能源汽車自燃事件也不斷涌現(xiàn)。日前，海南省又發(fā)生一起新能源汽車自燃事件，一輛奇瑞小螞蟻純電動(dòng)汽車在充電時(shí)突然起火。在過去一年里，該車型已發(fā)生多起自燃事故。這些自燃事故不僅使得“電車自燃”這一安全問題引發(fā)社會(huì)關(guān)注，也給正處于上升勢頭的新能源車市場蒙上陰影。該報(bào)記者統(tǒng)計(jì)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞小螞蟻2020年全年累計(jì)收到96宗投訴；2021年對(duì)該車型的投訴增至近200宗；2022年對(duì)該車型的投訴達(dá)到324宗。其中，故障問題主要集中在動(dòng)力中斷、充電故障、轉(zhuǎn)向與剎車失靈等。

有不愿具名的資深行業(yè)分析師表示，雖然奇瑞新能源汽車起步較早，但始終對(duì)市場需求摸不準(zhǔn)搞不透，同時(shí)車輛品控質(zhì)量差，且缺乏核心技術(shù)優(yōu)勢，更沒打好差異化競爭的牌。

(2)智己汽車首款新能源SUV車型LS7上市 電芯來自寧德時(shí)代和上汽合資企業(yè)

中國證券網(wǎng)消息，上汽集團(tuán)旗下高端純電品牌智己汽車首款SUV車型智己LS7日前正式上市。新車分為6個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間在30.98萬元至45.98萬元，預(yù)計(jì)于2023年3月向用戶交付。根據(jù)智己汽車此前披露的數(shù)據(jù)，智己LS7的盲訂訂單已經(jīng)突破1萬輛。智己汽車聯(lián)席CEO劉濤表示，“智己選擇駕控做標(biāo)簽，其實(shí)是選擇了一條難而正確的道路。”

作為智己汽車推出的第二款車型，智己LS7定位為智能純電中大型豪華SUV，四驅(qū)版和后驅(qū)版的零百公里加速時(shí)間分別為4.5s和6.5s。新能源動(dòng)力方面，智己LS7的全系電芯來自寧德時(shí)代和上汽的合資企業(yè)。此次全新發(fā)布的中高鎳6系單晶高壓100kWh高能電池，可實(shí)現(xiàn)充電26分鐘續(xù)航400公里的充電速度。在100kWh電池下，四驅(qū)版和后驅(qū)版的CLTC工況續(xù)航里程分別為625公里和660公里。

(3)沃爾沃：不會(huì)跟隨特斯拉降低電動(dòng)汽車價(jià)格

IT之家引用外部信源報(bào)道稱，瑞典汽車公司沃爾沃CEO Jim Rowan表示，不會(huì)跟隨特斯拉降低其全電動(dòng)汽車的價(jià)格，理由是電動(dòng)汽車方面的強(qiáng)勁需求和大量積壓的訂單。他在接受路透社訪問時(shí)指出，“我們目前沒有意愿(降價(jià))。對(duì)我們(純電動(dòng)汽車)的需求達(dá)到了最高水平，包括積壓訂單也是?！蔽譅栁植⒉皇俏ㄒ灰患倚紝⒌种齐妱?dòng)汽車降價(jià)的汽車公司。大眾汽車集團(tuán)CEO Oliver Blume表示，他們沒有降價(jià)計(jì)劃，并表示該集團(tuán)專注于可靠性，而不是在這方面跟隨特斯拉。與此同時(shí)，歐洲品牌雷諾表示，剩余價(jià)值和穩(wěn)定性是其保持穩(wěn)定價(jià)格策略的原因，而大眾集團(tuán)產(chǎn)品組合中價(jià)格較高的品牌保時(shí)捷實(shí)際上可能會(huì)提高價(jià)格。

(4)現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動(dòng)汽車在美銷量首破10萬輛

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車引用外部信源報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車集團(tuán)純電動(dòng)汽車(EV)在美國市場上的累計(jì)銷量時(shí)隔8年首次突破十萬輛。具體來看，現(xiàn)代汽車自2017年起至今年1月累計(jì)在美售出5.1096萬輛電動(dòng)汽車，豪車品牌捷尼賽思去年在美首推電動(dòng)汽車以來共售出1964輛，起亞自2014年起累計(jì)銷售5.1266萬輛。按車型來看，艾尼氪銷量最多，為2.4683萬輛，其次是極睿EV(2.338萬輛)、EV6(2.1608萬輛)、科納電動(dòng)版(2.056萬輛)、秀爾電動(dòng)版(6728輛)等。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)2014年憑借起亞秀爾(Soul)電動(dòng)版進(jìn)軍美國市場，2017年推出現(xiàn)代艾尼氪(IONIQ)電動(dòng)版，但截至2018年的年均銷量僅為1000~2000輛。此后隨著極睿(Niro)、現(xiàn)代科納(KONA)電動(dòng)版等高人氣小型SUV的面市，其2019年和2021年的銷量分別增至7772輛和1.959萬輛。

二級(jí)市場

關(guān)鍵指標(biāo)

產(chǎn)業(yè)鏈估值

毛利凈利

ROE與ROA

原材料現(xiàn)貨價(jià)格

1、鋰化合物現(xiàn)貨價(jià)格

碳酸鋰(99.5%電池級(jí)/國產(chǎn))價(jià)格趨勢

2、正極材料及原輔料價(jià)格

3、負(fù)極材料現(xiàn)貨價(jià)格

4、電解液價(jià)格

電解液(三元?jiǎng)恿τ?價(jià)格趨勢

電解液(磷酸鐵鋰用)價(jià)格趨勢