落地試驗(yàn)拓場景 BAT人工智能角力新格局通信
BAT的AI競爭從概念落地到產(chǎn)品層面。7月4日，百度推出包括無人車、芯片、智能小程序等一系列AI產(chǎn)品，完成了從平臺、技術(shù)、硬件到移動產(chǎn)品的AI落地。
BAT的AI競爭從概念落地到產(chǎn)品層面。7月4日，百度推出包括無人車、芯片、智能小程序等一系列AI產(chǎn)品，完成了從平臺、技術(shù)、硬件到移動產(chǎn)品的AI落地。騰訊和阿里也在硬件、醫(yī)療等層面不斷拓展AI應(yīng)用場景，AI實(shí)現(xiàn)路徑的比拼背后是AI商業(yè)化甚至下一場科技革命入場券的爭奪。
落地試驗(yàn)拓場景
與所有前沿技術(shù)發(fā)展軌跡一樣，AI也需要從概念落地到應(yīng)用和產(chǎn)品。
7月4日，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏宣布百度與金龍合作的全球首款L4級自動駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線，兌現(xiàn)了自己八個月前的承諾。
通過李彥宏的遠(yuǎn)程連線，金龍客車董事長謝思瑜正式宣布第100輛“阿波龍”下線，同時(shí)這款無人駕駛小巴的內(nèi)部構(gòu)造也首次對外呈現(xiàn)：沒有方向盤、沒有油門和剎車踏板、乘客可以圍坐成一圈，可實(shí)現(xiàn)充電兩小時(shí)，行駛百公里。一年間，百度在無人駕駛領(lǐng)域的快速推進(jìn)讓汽車成為百度AI落地的重點(diǎn)試驗(yàn)田。同時(shí)，百度也正在將人工智能載入自己的移動產(chǎn)品中。
內(nèi)測數(shù)月，百度終于在7月4日上線智能小程序。百度副總裁沈抖介紹，百度智能小程序?qū)⒂诮衲?2月全面開源，是業(yè)界首個開放的小程序生態(tài)，開發(fā)者只要修改幾行代碼，就可以將自己在其他平臺開發(fā)的小程序接入百度智能小程序，進(jìn)而讓這個智能小程序運(yùn)行在百度系A(chǔ)pp以及嗶哩嗶哩、58同城等外部App上。
不久前，屢次被騰訊董事會主席兼CEO馬化騰強(qiáng)調(diào)的AI+醫(yī)療加速落地，于6月21日開放了“騰訊覓影”的AI輔診引擎。據(jù)了解，“騰訊覓影”具備AI醫(yī)學(xué)圖像分析和AI輔助診療兩項(xiàng)核心能力，“騰訊覓影”AI輔診引擎可以通過模擬醫(yī)生的成長學(xué)習(xí)、積累醫(yī)學(xué)診斷能力，能輔助醫(yī)生診斷、預(yù)測700多種疾病覆蓋全學(xué)科，涵蓋醫(yī)院門診90%的高頻診斷。
通過開放接口， 醫(yī)療信息化廠商可以將“騰訊覓影”AI輔診引擎與醫(yī)院的HIS系統(tǒng)（醫(yī)院管理信息系統(tǒng)）融合，實(shí)現(xiàn)醫(yī)院內(nèi)部數(shù)據(jù)與應(yīng)用的共享共通。
“醫(yī)療是騰訊一直以來的投資重點(diǎn)，利用微信也可以快速將醫(yī)院和患者進(jìn)行連接?！敝遣齑髷?shù)據(jù)分析師劉大偉表示，“這符合騰訊具有用戶優(yōu)勢的特點(diǎn)?！倍⒗飫t走了另外一條路?！鞍⒗镞x擇了城市這個大場景，而且已經(jīng)做了多年的鋪墊，通過阿里的城市大腦構(gòu)建智慧城市，阿里可以將自己的支付體系、數(shù)據(jù)算法等都融進(jìn)城市里面去。 ”艾媒咨詢CEO張毅這樣認(rèn)為。
相比汽車、醫(yī)療，阿里在智慧城市的AI布局更加抽象。2018百度AI開發(fā)者大會當(dāng)日，阿里推出大規(guī)模視覺計(jì)算平臺“天擎”，這是阿里云ET城市大腦的第四款A(yù)I視覺產(chǎn)品，能夠支持大規(guī)模、高并發(fā)的視頻實(shí)時(shí)分析需求。
開放態(tài)度搭伙伴
“ 3Q”大戰(zhàn)之后，開放已然是中國頭部互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)展的必由路徑，從電商到移動互聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)下的AI也不例外，都是以開放為名。目前百度、阿里和騰訊均搭建了自己的AI開放平臺，希望用開發(fā)者的力量，加速AI的功能開發(fā)從而縮短AI落地以及商業(yè)化的時(shí)間。
“去年BAT包括其他中國頭部的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在AI領(lǐng)域的主要工作是找賽道，找到一個最適合自己切入的領(lǐng)域?！睆堃阒毖?，“今年各家的重點(diǎn)變了，要在選好的賽道中發(fā)力，包括應(yīng)用和產(chǎn)品的落地以及商業(yè)化，這些的基礎(chǔ)是拉攏合作伙伴，而開放平臺是一個很好的媒介。”
在BAT三家中，百度AI開放的時(shí)間更早，方向也更細(xì)分。一年前，全面轉(zhuǎn)型AI領(lǐng)域的百度首次系統(tǒng)闡述人工智能布局思路，推出Duer OS、Apollo兩大開放平臺，以此支撐，試圖在AI領(lǐng)域再造安卓和iOS式的操作系統(tǒng)生態(tài)。
時(shí)隔一年，百度升級Apollo和Duer OS開放平臺至3.0版本。據(jù)介紹，Apollo 3.0接入了15家硬件合作伙伴，未來將為開發(fā)者提供智能硬件一體化解決方案，而車輛參考平臺則升級為開放車輛認(rèn)證平臺。為此，百度與比亞迪將聯(lián)合打造開放車輛認(rèn)證平臺，比亞迪董事長王傳福表示：“開放是汽車行業(yè)大趨勢，未來汽車的競爭不僅是硬件的競爭，也是軟件的PK?！?/p>
與百度一樣，騰訊也針對細(xì)分領(lǐng)域推出了開放平臺――AI醫(yī)學(xué)輔助診療開放平臺，這是騰訊基于“騰訊覓影”AI輔診引擎推出的開放平臺，未來，醫(yī)院、醫(yī)療信息化廠商可以通過開放的接口使用“騰訊覓影”AI輔診引擎，定制化打造覆蓋診前、診中、診后的智能化醫(yī)療服務(wù)。目前騰訊已經(jīng)分別與智業(yè)軟件、山東順能等醫(yī)療信息化廠商及合作醫(yī)療機(jī)構(gòu)簽署了AI戰(zhàn)略合作協(xié)議，上述五家醫(yī)療信息化廠商服務(wù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)近千家。相比之下，阿里AI開放平臺的聲量則較小。
商業(yè)化拉差距
“相比騰訊和阿里，百度在AI領(lǐng)域的推進(jìn)上顯得更加孤注一擲。”劉大偉認(rèn)為，“目前百度也正式進(jìn)入了AI商業(yè)化的階段。”目前，百度在無人駕駛領(lǐng)域的推進(jìn)速度更快，也是三家中首個有合作量產(chǎn)車下線的企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士表示，無人駕駛汽車的量產(chǎn)意味著百度AI在汽車上的落地已有商業(yè)化基礎(chǔ)，這也是百度最具代表和最有發(fā)展空間的商業(yè)化案例。
百度全面開啟商業(yè)化的標(biāo)志還在于Duer OS 3.0開始的分成嘗試。據(jù)了解，開發(fā)者可通過四種方式從Duer OS獲取收益：技能內(nèi)付費(fèi)、付費(fèi)技能、億元開發(fā)者支持計(jì)劃、Duer OS對話技能大賽。7月4日，Duer OS正式啟動了商業(yè)分成模式，百度在前6個月將會把技能收入100%回饋給開發(fā)者。
事實(shí)上，BAT更早進(jìn)行商業(yè)化的AI產(chǎn)品是智能音箱。早在百度之前，阿里就已推出智能音箱產(chǎn)品天貓精靈，騰訊則較晚進(jìn)入市場，于不久前推出騰訊聽聽。但在這一市場，阿里依然以低價(jià)和先發(fā)優(yōu)勢把持著國內(nèi)第一的位置。
根據(jù)市場分析機(jī)構(gòu)Canalys發(fā)布的2018年一季度全球智能音箱出貨報(bào)告。報(bào)告顯示，中國已經(jīng)成為僅次于美國的全球第二大智能音箱消費(fèi)市場，一季度整體市場規(guī)模達(dá)到180萬，增速5370%。其中阿里巴巴天貓精靈以110萬的出貨量位列中國第一和全球第三。
著眼當(dāng)下的同時(shí)，BAT還希望通過在IT基礎(chǔ)設(shè)施上布局，為未來建筑競爭壁壘，比如百度推出的AI芯片“昆侖”，該芯片基于百度八年的CPU、GPU和FPGA的AI加速器的研發(fā)，未來將面向智能汽車等場景。
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