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9月10日，本報(bào)8版刊登《付款已三月 提車卻無期》的報(bào)道，反映上海瀚升汽車銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱“瀚升”）以“奇瑞4S店”名義對(duì)外銷售汽車，導(dǎo)致20余名消費(fèi)者付款后無法提車。報(bào)道刊發(fā)后，消費(fèi)者李女士稱，奇瑞廠家已主動(dòng)與其取得聯(lián)系并解決了問題。然而，近日“新民幫儂忙”再次接到消費(fèi)者反映，他們的維權(quán)訴求仍未得到有效回應(yīng)，質(zhì)疑廠家存在“選擇性解決”的情況。

據(jù)消費(fèi)者朱先生介紹，他于去年年底在瀚升支付14.98萬元購買一輛奇瑞汽車，但車輛一直未能交付。此后，他多次與該公司交涉，僅收到3萬元退款，剩余10萬余元至今沒有著落。朱先生表示，此前已有多名消費(fèi)者向警方報(bào)案。

在本報(bào)報(bào)道之后，青浦區(qū)香花橋街道曾組織協(xié)調(diào)，瀚升負(fù)責(zé)人也承諾會(huì)妥善處理相關(guān)退款事宜。然而，該負(fù)責(zé)人隨后再度失聯(lián)，消費(fèi)者維權(quán)陷入停滯。朱先生透露，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，事件涉及的消費(fèi)者已超過50人，僅他們自發(fā)建立的維權(quán)群中就有26人。他質(zhì)疑，如果廠家確實(shí)如李女士所反饋的那樣，已解決問題，為何其他消費(fèi)者的訴求遲遲得不到處理。

值得注意的是，瀚升在事發(fā)前早已被奇瑞汽車官方取消授權(quán)，但仍以“4S店”名義運(yùn)營一年多。令人費(fèi)解的是，這家早已退網(wǎng)的門店為何還能堂而皇之地“裸奔”一年多賣車？據(jù)知情人士透露，該公司“打一槍換一地”規(guī)避監(jiān)管，更換經(jīng)營地點(diǎn)和公司名稱，例如從青浦區(qū)遷至嘉定區(qū)，并注冊(cè)新公司“奇瑞瀚升汽車服務(wù)公司”，以“服務(wù)”名義繼續(xù)開展汽車銷售業(yè)務(wù)。盡管多名消費(fèi)者曾向奇瑞廠家舉報(bào)相關(guān)情況，但得到的多為“已記錄，將核實(shí)”的標(biāo)準(zhǔn)回復(fù)，直至事件被媒體關(guān)注，廠家才發(fā)布聲明，稱瀚升并非其授權(quán)經(jīng)銷商。有網(wǎng)友直言：“廠家反應(yīng)速度比老年代步車爬坡還慢！”

事件曝光后，奇瑞方面已對(duì)瀚升門店采取查封措施，并清理了其線上推廣信息。然而，由此引發(fā)的信任危機(jī)仍在持續(xù)發(fā)酵。一些周邊正規(guī)奇瑞4S店反饋，近期頻繁有客戶咨詢“為何同款車型價(jià)格差異明顯”，需要花費(fèi)大量時(shí)間解釋渠道差異，影響了正常經(jīng)營秩序。

業(yè)內(nèi)人士指出，汽車品牌方應(yīng)加強(qiáng)對(duì)銷售渠道的日常監(jiān)管，建立快速響應(yīng)機(jī)制，在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)介入，如果放任無資質(zhì)經(jīng)銷商長期存在，不僅損害消費(fèi)者權(quán)益，也會(huì)對(duì)品牌信譽(yù)造成負(fù)面影響。

對(duì)于此次事件，奇瑞方面尚未公開回應(yīng)為何個(gè)別消費(fèi)者的問題得到解決而另一些卻沒有，也未說明是否將對(duì)全國銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行排查。消費(fèi)者希望，廠家能夠統(tǒng)一處理，而不是“選擇性回應(yīng)”，并要求堵上渠道管理漏洞，防止類似事件再次發(fā)生。