自帶超充樁！智己“恒星”超級增程讓充電焦慮成歷史：92號油也能跑1500km觀點
2025-08-02 12:49
8月1日，上汽智己發(fā)布 “恒星”超級增程，突然讓我感覺到，新能源此刻也站在iphone4這個節(jié)點上。
2025年了，新能源市場熱鬧非凡，但是定睛一看，占比還不到50%。
不是說好的新能源的體驗是顛覆性的，“旦用不回”嗎？怎么這么多年過去還有一半多的人在買油車？
想來也簡單，新能源汽車說到底還是個時興玩意，在技術(shù)上確實有BUG。
就像iphone剛剛問世那會兒一樣，它雖然足夠流暢，足夠顛覆。但在同價位諾基亞用戶眼中，不能換電池，待機時間短，APP也不夠多，充電頭又不通用，和諾基亞相比，功能性其實沒什么差別。
說白了，夠顛覆，但沒法滿足100%消費者的需求。
隨著時間的推移，硬件進(jìn)步，快充技術(shù)逐步成熟，隨后APP變多，安卓問世，諾基亞轟然倒塌，移動終端的新時代到來。
8月1日，上汽智己發(fā)布 “恒星”超級增程，突然讓我感覺到，新能源此刻也站在iphone4這個節(jié)點上。
用一句話概括這項技術(shù)就是：對新能源的全面覆蓋，查漏補缺，是顛覆性的新方案、新產(chǎn)品。
頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳：“恒星”直擊痛點
說顛覆，即使三年前的老純電車主，體驗也是“嘎嘎香”，它比油車更安靜，動力更絲滑，用車成本更低，充足的電力讓它更像個移動的家。
只不過作為一個身處北方的老破小房主+老純電車主（實測續(xù)航350km），BUFF也疊滿了，兩個老家伙相得益彰，仿佛坐在豪華輪椅上的諸葛亮，雖然腦子好使，但哪哪都是痛點。
老小區(qū)上不了家充樁，充個電，得跑出二里地，在四季分明的北方，一場雨，一場雪，二里地+五層樓分分鐘讓你體會到打工八小時--徒步荒野--勇攀高峰的凄涼感。
還沒完，冬天純電車?yán)m(xù)航還要打個八折，就像中老年的前列腺，越冷充電頻次越高。再者，它畢竟沒發(fā)動機，暖氣真差點意思。
出個遠(yuǎn)門就更別提了，目的地永遠(yuǎn)是“充電樁”。
現(xiàn)在，智己“恒星”超級增程系統(tǒng)來了，似乎一切都變了，它補上了新能源的諸多BUG。
具體來說，它有450km的純電續(xù)航，800V超快充?壓平臺，增程起始充電功率?達(dá)200KW，相當(dāng)于同級主流增程SUV的263%，?主流中?型增程SUV的虧電油耗降低23%、自帶恒溫系統(tǒng)，冬天也不怕衰減。
說白了，就是“超大電池+超高效增程系統(tǒng)”，它讓?輛相當(dāng)于?備了?根超充樁，即便沒有家充樁也不?焦慮。
純電+增程的續(xù)航有多少呢？整整1500km……能跑這么遠(yuǎn)距離不離譜，關(guān)鍵是好養(yǎng)活，92號油就夠用了。
這還不夠，它還有充15分鐘就有310km的里程數(shù)、高速動力無衰減、天??帶“終?質(zhì)?！钡碾姵亍ⅰ办o音”座艙，還有等等等……
總的來說，新能源各個技術(shù)路徑的BUG都被智己“恒星”超級增程系統(tǒng)堵上了，不管你是老破小，高速黨、北方黨、動力黨，對不起，它“照殺”。
好產(chǎn)品更需要消費者的認(rèn)可，也就是在上個月，智己汽車交付7,027臺，同比、環(huán)比均實現(xiàn)穩(wěn)健增長。
其中，全新智己L6和智己LS6分別位居20萬以上中大型轎車和SUV細(xì)分市場TOP2，以扎實的市場表現(xiàn)印證用戶對產(chǎn)品力的高度認(rèn)可。
但，那么多車企，為什么是智己？
智己沒有秘密
極致的用戶體驗，強大的技術(shù)背景
汽車制造是現(xiàn)代工業(yè)皇冠中的明珠，這句話到新能源時代更加適用了，它包含了三電技術(shù)，芯片技術(shù)等等更具科技含量制造流程。
所以，現(xiàn)在造車更加需要強大的技術(shù)和資源背景。
智己的出身，是含著金鑰匙的“天命人”，在2020年由上汽集團(tuán)、阿里巴巴、張江高科共同打造，這是個頂尖的“造車匠人+產(chǎn)品經(jīng)理+技術(shù)宅”的組合。
坐擁頂尖資源，讓智己從自主技術(shù)、用戶體驗重構(gòu)、產(chǎn)業(yè)資源整合三大維度，實現(xiàn)了對行業(yè)痛點的系統(tǒng)性突破。
一、自主技術(shù)
此次的“恒星”超級增程系統(tǒng)能有顛覆性的結(jié)果，離不開上汽的強大的技術(shù)支持。
這臺自主研發(fā)的Zephyr 1.5T增程專屬超效??發(fā)動機，是依托上汽全棧?研技術(shù)儲備，?向增程混動深度優(yōu)化、專項開發(fā)，技術(shù)優(yōu)勢十分明顯：
1.最先進(jìn)：采用的是保時捷旗艦跑?同款技術(shù)，讓發(fā)動機在全轉(zhuǎn)速域都能實現(xiàn)超?的燃燒效率。
2.更高效：將廢?回收的?作范圍提升30%，?幅提升整機在各種場景下的熱效率，怎么開都不浪費?滴油。
3.更耐用：極低動態(tài)摩擦，四階缸孔變形??業(yè)平均?平低50%；極低內(nèi)部阻?，多項減磨抗變形技術(shù) 把發(fā)動機的摩擦損耗降到最低，在降低燃油消耗的同時提升發(fā)動機壽命，在省油的同時?幅延?整機壽命。
4.更省油：能夠精確控制缸內(nèi)點?時機，進(jìn)?極?消除爆震，讓92號油也可以被?效燃燒，同時更高的燃燒效率也讓中?型增程SUV虧電油耗?次低于5.5L/100km，僅5.32/L 100km。
二、用戶體驗重構(gòu)
發(fā)現(xiàn)痛點，解決痛點，這是上汽最愛干的，如今的智己也是這樣。
從用戶的體驗上來講，和純電、插電式混動相比，“大電池+超充+高效增程器”就是這樣一款挑不出毛病的產(chǎn)品。
在用戶的反饋中，插混的發(fā)動機接入還是不夠絲滑，不少車能感受到明顯的頓挫，兩套動力系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)成本也更高。另外，?常通勤可能需要更頻繁的充電才能覆蓋。
純電車……它的長途和冬天誰用誰知道。
智己的“恒星”系統(tǒng)，因為有大電池和超充，完全可以當(dāng)做純電車來用，但是又不用頻繁補能，超低的油耗甚至可以當(dāng)做油車來開。
三、產(chǎn)業(yè)資源整合
目前，我國的高端制造業(yè)有著先進(jìn)且完整的鏈條，汽車行業(yè)能在短時間內(nèi)爆發(fā)出諸多的新勢力也正是源自于此。
與此同時，傳統(tǒng)車企又面臨“研發(fā)慢-成本高-技術(shù)同質(zhì)”這樣的死循環(huán)，“魚與熊掌不可兼得”，跳出這個老舊的思維方式很重要。
比如蘋果的生產(chǎn)，從芯片，到電池，到屏幕，到最后組裝，除了核心技術(shù)自研，其他關(guān)鍵配件或共同開發(fā)，或直接采購，這樣才能以最高效、最低成本的將最終的產(chǎn)品呈現(xiàn)給消費者。
說白了，未來屬于不占有資源，但掌控資源流動的人，智己的出身就決定了，他贏在起跑線上。
總的來說，在新能源的下半場，背靠傳統(tǒng)頂尖車企和科技企業(yè)的智己，在這三大理念的指導(dǎo)下，已經(jīng)展現(xiàn)出自己的黑馬本色，銷量的增長或許就是最好的證明。
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