長(zhǎng)城汽車盯上超豪華市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)+
2025-01-12 22:23
百萬(wàn)級(jí)豪車的中國(guó)故事。
來(lái)源 | 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN）作者 | 路費(fèi)
中國(guó)的汽車品牌發(fā)展有多迅猛？看看國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)的情況就知道了。
根據(jù)中汽數(shù)研發(fā)布的2024年1-12月中國(guó)市場(chǎng)豪華車品牌銷量排行榜，排名前十的有四家國(guó)產(chǎn)品牌。雖然“德系三強(qiáng)”——奔馳、奧迪和寶馬仍然領(lǐng)跑前三，但同比2023年的銷量都有所下滑，壓力山大。
這是此前國(guó)產(chǎn)品牌們不太能想象的畫面。和中低端市場(chǎng)可以用超配提升性價(jià)比或者直接拿出價(jià)格魔法不同，高端既意味著技術(shù)積累，也需要來(lái)自消費(fèi)者的品牌認(rèn)同。
另一個(gè)可做驗(yàn)證的現(xiàn)實(shí)是，2024年先后有兩家車企把目光投向了超豪華的市場(chǎng)：華為與江淮汽車合作推出的尊界品牌，首款旗艦車型尊界 S800 把價(jià)格放到了100萬(wàn)元-150萬(wàn)元的區(qū)間，蔚來(lái)推出蔚來(lái)ET9則把價(jià)格上探到了80萬(wàn)元的級(jí)別。
一個(gè)月不到，第三個(gè)瞄準(zhǔn)超豪華市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)品牌出現(xiàn)了。
伯虎財(cái)經(jīng)了解到，2025年的第一天，長(zhǎng)城汽車宣布一則新的人事任命，新設(shè)立組織名為“長(zhǎng)城品牌超豪車BG”，魏建軍親自擔(dān)任董事長(zhǎng)，宋東先為CEO。
2024年，長(zhǎng)城汽車是國(guó)內(nèi)自主品牌里更加理性的那個(gè)。行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)打得火熱，魏建軍第一個(gè)喊出“不去追求沒(méi)有意義的銷量”。為此長(zhǎng)城汽車砍掉了銷量高但是不賺錢的車型，把資源集中到更能賺錢的品牌。
超豪華品牌對(duì)于品類創(chuàng)新與運(yùn)營(yíng)模式的要求極高，長(zhǎng)城汽車也不是“突然的沖動(dòng)”。
據(jù)伯虎財(cái)經(jīng)觀察，早在去年2月，代號(hào)ZX的車型假想圖爆出。從假想圖來(lái)看，ZX可能是一輛D+級(jí)豪華轎車，也因此，外部一直猜測(cè)長(zhǎng)城會(huì)切入超跑市場(chǎng)。同年，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)公布了AR HUD賽道專利1項(xiàng)。近期，長(zhǎng)城汽車還注冊(cè)了長(zhǎng)城嘉峪、長(zhǎng)城山海、長(zhǎng)城雁門等一系列長(zhǎng)城關(guān)隘商標(biāo)。
據(jù)透露，這一項(xiàng)目從 2021 年開始討論——長(zhǎng)城高端越野品牌坦克也在同一年獨(dú)立。在集團(tuán)內(nèi)部，超豪車品牌的任務(wù)是打造汽車行業(yè)的天花板車型，在戰(zhàn)略上探索新方向。
如果說(shuō)尊界、蔚來(lái)沖擊超豪華市場(chǎng)，大家還有些見怪不怪，那么長(zhǎng)城汽車的決定或許更能代表一種趨勢(shì)——中國(guó)汽車品牌的寬度，正在被拓展。
01 長(zhǎng)城汽車做超豪華，憑什么？
怎么定義超豪華？乘聯(lián)會(huì)定義是，賓利、蘭博基尼、法拉利等售價(jià)百萬(wàn)元級(jí)別屬于超豪華品牌。
除了品牌、售價(jià)，超豪華車型在產(chǎn)品上的大多具備共性：大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力、高規(guī)格底盤調(diào)校和空氣懸架等帶來(lái)的駕駛性能。換句話說(shuō)，技術(shù)和體驗(yàn)上的革新是超豪華品牌必須具備的能力。
魏建軍也公開說(shuō)過(guò)類似的話。新品牌 BG 任命下發(fā)的第二天，魏建軍在坦克品牌活動(dòng)上表示，豪華是在某些技術(shù)、性能、體驗(yàn)上做到極致。
魏建軍本人早年有“保定車神”的稱號(hào)，很早就開始接觸和體驗(yàn)超豪華車型。
宋東先2012年加入了長(zhǎng)城汽車，并且從加入之初就一直在動(dòng)力研究方向任職，有多個(gè)學(xué)術(shù)成果與技術(shù)國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，2020年起擔(dān)綱長(zhǎng)城多個(gè)技術(shù)平臺(tái)與技術(shù)路線規(guī)劃，是一個(gè)典型的技術(shù)型高管。
高管的配置也讓外界猜測(cè)，動(dòng)力將是長(zhǎng)城汽車超豪華汽車品牌的重要發(fā)力方向。比如，在1月9日的直播里，魏建軍提及自己購(gòu)買過(guò)多款豪車，V8 P2、V6 P2還有很多的發(fā)揮空間。
這里簡(jiǎn)單解釋一下V8 P2和V6 P2含義。兩者都是動(dòng)力組合，以V8 P2為例，其中“V8”表示發(fā)動(dòng)機(jī)擁有八個(gè)氣缸，并且這些氣缸以V形排列；“P2”則是指這種發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置或配置方式。具體來(lái)說(shuō)，V8 P2表示發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車輛的前部，通常位于駕駛員一側(cè)（左側(cè)），這種配置在許多高性能車輛中常見，因?yàn)樗軌蛱峁└玫闹亓糠植己筒倏匦阅堋?/p>
從市面上的超豪華車型來(lái)看，勞斯萊斯通常搭載的是12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，賓利常見的發(fā)動(dòng)機(jī)有8缸和12缸，邁巴赫則提供多種選擇。
這部分也確實(shí)長(zhǎng)城汽車的優(yōu)勢(shì)所在。
和其他中國(guó)汽車品牌不同的是，友商們的動(dòng)力技術(shù)積累大多集中在三電技術(shù)。在混動(dòng)技術(shù)上也是以大功率電機(jī)為主要?jiǎng)恿Γ情L(zhǎng)城汽車堅(jiān)持的“過(guò)度研發(fā)”的邏輯，讓他們?cè)趦?nèi)燃機(jī)上的技術(shù)積累非常雄厚。
2024年10月，在長(zhǎng)城汽車舉行坦克秋季技術(shù)發(fā)布會(huì)，魏建軍透露，2025年4-5月，長(zhǎng)城將發(fā)布自主研發(fā)和生產(chǎn)的4.0T V8大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。全球來(lái)看，能夠立自研自造8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車企是少之又少，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)城和紅旗更是唯二的兩家。
雖然長(zhǎng)城汽車超豪華品牌的計(jì)劃還沒(méi)完全公布，但是有相當(dāng)高的概率或要走高功率內(nèi)燃機(jī)為主、電機(jī)為輔的路線。
晚點(diǎn)Auto爆料，有接近品牌的人士說(shuō)，內(nèi)部判斷內(nèi)燃機(jī)的保值性、稀缺性和情緒價(jià)值仍然有吸引力。
02 中國(guó)汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展
魏建軍曾多次在公開場(chǎng)合提出，我肯定要做維護(hù)行業(yè)秩序、主持正義的捍衛(wèi)者。
這個(gè)一方面體現(xiàn)在長(zhǎng)城汽車的發(fā)展策略上。2024年行業(yè)血戰(zhàn)，長(zhǎng)城汽車走出了和友商截然不同的一條路。全年銷量增加的不多，但前三季度的凈利潤(rùn)是去年同期的兩倍。
另一方面，也體現(xiàn)在研發(fā)投入上。除了前面提到的內(nèi)燃機(jī)上的成果，長(zhǎng)城汽車的Hi4 智能四驅(qū)電混技術(shù)體系，已廣泛應(yīng)用于多款車型中；藍(lán)山搭載的 Coffee Pilot Ultra 智能駕駛系統(tǒng)，采用 SEE 大模型端到端 AI 方案。
在長(zhǎng)城汽車的2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，其表示2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬(wàn)輛，其中80%為新能源汽車，營(yíng)業(yè)收入超6000億元，未來(lái)五年，累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到1000億元。
和馬斯克的特斯拉或者雷軍的小米這樣的現(xiàn)象級(jí)品牌不同，長(zhǎng)城汽車的發(fā)展更像是中國(guó)汽車品牌的優(yōu)等生標(biāo)準(zhǔn)：重視研發(fā)，開發(fā)好車。
當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可以說(shuō)是大變局。新能源浪潮下，國(guó)產(chǎn)品牌們拿出了前所未有的氣勢(shì)，打得傳統(tǒng)豪華品牌節(jié)節(jié)敗退。理想L9用空間、舒適性、隔音、智能座艙等重新定了家用SUV,問(wèn)界M9則用更絲滑的座艙、更優(yōu)秀的智能駕駛把一輛50萬(wàn)元車型的月銷量穩(wěn)定在了1.6萬(wàn)。
即使是超豪華品牌，也在遭受沖擊。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024 年前 11 個(gè)月，中國(guó)銷量前三的進(jìn)口超豪車品牌賓利、瑪莎拉蒂、法拉利銷量分別同比下跌 23%、71% 和 25%。
但硬幣的另一面是，目前國(guó)產(chǎn)品牌大多仍然陷于虧損泥潭，還未走上盈利正軌，而超豪車品牌則又要求品牌能夠拿出足夠的研發(fā)投入和運(yùn)營(yíng)成本，去搏一個(gè)小的細(xì)分市場(chǎng)，從而提升品牌調(diào)性。
長(zhǎng)城汽車官宣超豪華BG，并且魏建軍親自下場(chǎng)的意義在于，一個(gè)擁有優(yōu)秀盈利能力和研發(fā)能力的中國(guó)車企，正在向汽車市場(chǎng)的最頂端做出嘗試。
根據(jù)消息人士透露，超豪華新品牌的打造理念是「高品質(zhì)，小批量」，且研發(fā)進(jìn)程一直由魏建軍親自監(jiān)督。用他自己的話說(shuō)，就是“向造飛機(jī)和造火箭學(xué)習(xí)”。
這或許也是，中國(guó)汽車品牌忘更高端奔赴的新信號(hào)。
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