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文：Leon

編輯：cc孫聰穎

9月15日，魅族發(fā)布新一代旗艦手機魅族22，售價2999元起。距離上一代產(chǎn)品魅族21發(fā)布，已經(jīng)過去了近兩年時間。

事實上，魅族22經(jīng)歷了兩次延期才最終上市，期間出現(xiàn)了些許波折。星紀魅族集團中國區(qū)CMO萬志強對此解釋道：“兩次跳票對品牌的傷害是很大的，原因很多，但肯定不是故意，主要是本就遲到會更求完美。”

然而對標前代產(chǎn)品，魅族22并不“完美”。該機沒有搭載高通驍龍8至尊版芯片，而是選擇了中端定位的驍龍8s Gen4，嚴格意義上沒有達到市場中“旗艦級”手機的水平。

與此同時，星紀魅族自今年7月起出現(xiàn)了多起人事變動，背后似乎是吉利與魅族兩方勢力的博弈。7月26日，湖北星紀魅族集團有限公司更換了法人，由蘇靜變更為黃質(zhì)潘（黃章胞弟），后者的最新微博認證為“星紀魅族集團 CEO”。

新品籌備歷經(jīng)調(diào)整、團隊優(yōu)化與管理層變動等階段性挑戰(zhàn)，讓魅族的發(fā)展路徑更受關注。作為曾推動國產(chǎn)智能手機發(fā)展的代表性企業(yè)，自并入吉利體系三年來，其仍在探索突破發(fā)展瓶頸，持續(xù)尋找更適配的前進方向。

兩次跳票后，“對標”蘋果

在無奈延期至9月后，魅族不得不面對的一個問題是：與蘋果新品撞車。iPhone 17系列已經(jīng)正式發(fā)布，將在9月19日開售。壓力之下，魅族22選擇“對標”蘋果，在預熱海報中打出了“6.3英寸黃金尺寸的另一個版本答案”的宣傳語，言外之意魅族22和蘋果一樣好。

當然，稍微了解點手機硬件的朋友可能會對此不屑一顧，畢竟兩款產(chǎn)品的性能相去甚遠。iPhone 17系列所采用的A19/A19 Pro芯片是目前手機端的性能天花板，而魅族22的驍龍8s Gen4僅是一顆中端芯片，與紅米Turbo4 Pro、OPPO K13 Pro等2000元以內(nèi)機型處于同一梯隊。

在最初的參數(shù)爆料中，魅族22原計劃采用驍龍8至尊版，符合該系列的一貫旗艦定位。然而，經(jīng)過兩次延期后魅族最終選擇中端芯片，應該與驍龍8至尊版供貨不足有關。由于目前臺積電是唯一實現(xiàn)3nm工藝量產(chǎn)的芯片代工廠，在生產(chǎn)資源緊俏的情況下，高通優(yōu)先向三星、小米等大客戶提供旗艦芯片，市場份額較低的魅族自然沒有什么話語權。

既然無法提供頂級性能，魅族22不得不另辟蹊徑，尋找新的賣點，便有了如今的“小屏拍照旗艦”。不過，這條賽道的競爭同樣十分激烈，諸如小米Civi 5 Pro、一加 13T、vivo S30 Pro mini等機型，配置旗鼓相當，售價甚至更低。至于Flyme AIOS 2.0系統(tǒng)，本質(zhì)上仍是安卓AOSP產(chǎn)物，除非像華為鴻蒙那樣全面推倒重做，否則很難構建成護城河。

魅族22的種種妥協(xié)，不僅反映出手機小廠夾縫中求生的現(xiàn)狀，也與魅族被吉利收購后，雙方在資源整合、戰(zhàn)略方向梳理過程中面臨的階段性挑戰(zhàn)，以及內(nèi)部協(xié)作機制待完善過程有直接關系。

人事變動頻繁，前高管反目

2022年6月至今，星紀魅族（魅族被收購后的運營主體）共更換了三次CEO，分別為沈子瑜、蘇靜和黃質(zhì)潘，頻繁的高層人事變動勢必影響到既定戰(zhàn)略的推進，疊加手機市場已是巨頭之爭，小廠的生存空間被進一步壓縮。（延伸閱讀：曾被雷軍“偷師”的魅族手機，如今成為了吉利的燙手山芋)

吉利系高管掌權時期，將業(yè)務重心放在魅族車機與吉利系汽車的整合上，手機產(chǎn)品反而成了陪襯。同時，由于對手機市場的不了解，混亂的產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏和營銷邏輯進一步降低了魅族手機的影響力。一個典型例子是魅族 Note 16發(fā)布階段，外界感知到的營銷重心，意外集中在“美女產(chǎn)品經(jīng)理”張月身上，與常規(guī)手機新品的宣傳邏輯形成反差。

張月并非手機圈人士，其履歷主要集中在籃球解說領域，曾擔任某體育平臺CBA前方記者，在虎撲論壇小有名氣。不過，張月本人并沒有手機行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗，與魅族的交集也僅僅是其曾經(jīng)使用過古早機型MX2，讓其擔任發(fā)布會主講并大肆宣傳“美女產(chǎn)品經(jīng)理”，顯然不是魅族以往的風格。

通常來說，一臺手機的問世，需要經(jīng)過“立項-設計、研發(fā)-工程機小批量試產(chǎn)-量產(chǎn)-上市”。手機產(chǎn)品經(jīng)理的主要職責集中在立項，需要結合市場、競品、供應鏈和定位制定有競爭力的產(chǎn)品規(guī)劃及方案，經(jīng)由團隊討論、修改后最終由公司高層定稿。另外，該職位還需要參與產(chǎn)品開發(fā)監(jiān)控、營銷等工作，需要一定的從業(yè)背景。

明眼人不難看出，跨界的張月更多是擔任“代言人”的角色，或許是魅族想要嘗試網(wǎng)紅化的營銷模式。然而，魅族Note 16作為一款百元機硬件亮點寥寥，張月“籃球解說員”的人設與該機的核心功能也并無關聯(lián)，造成典型的資源錯配。隨著魅族內(nèi)部持續(xù)的人員調(diào)整，張月于7月宣布離職，就職時間僅為5個月。

同樣是在7月，F(xiàn)lyme產(chǎn)品經(jīng)理陳家沂宣布回歸魅族。這名曾參與Flyme早期設計的老將，曾在魅族工作近十年，離職后輾轉OPPO、蔚來等公司，如今的回歸被認為是“魅族變好起來了”的征兆。

然而好景不長，前Flyme負責人楊顏在9月初開撕魅族，聲稱“接下來我將致力于讓魅族22賣不掉這個使命。”讓人不禁為這款難產(chǎn)的手機捏一把汗。

據(jù)資料顯示，楊顏于2011年加入魅族，曾擔任原魅族科技高級副總裁、Flyme事業(yè)部總裁，主導了魅族系統(tǒng)的交互設計，與李楠、白永祥并稱為“魅族三劍客”，2020年2月起擔任魅族科技首席戰(zhàn)略官，去年還以特邀演講嘉賓的身份出現(xiàn)在魅族21 Pro的發(fā)布會上，目前尚未有明確資料顯示其是否離職。

事實上，楊顏早在8月就發(fā)布微博at魅族科技官微，表示“下周一我們表演一個撕X給大家看你覺得好不好？”隨后他刪除該條微博，又發(fā)布新內(nèi)容：“昨天通了很多電話，我不太想追求利益最大化的解決方案了?！毖哉Z中透露了與魅族存在利益糾紛。

據(jù)媒體報道稱，與楊顏合作過的魅族前員工表示：楊顏有產(chǎn)品理想，卻因魅族“不靠譜的決策”導致團隊心血之作被毀。該員工還進一步推測，魅族可能拖欠楊顏款項未結。

楊顏

與核心高管發(fā)生糾紛在魅族見慣不怪，自黃章時期延續(xù)至今。2019年，黃章就曾公開評論副總裁李楠的離職：“對公司來說能掙錢的就是人才，不斷虧錢的就是費財?！笔录尘笆牵狐S章一直不看好子品牌魅藍的發(fā)展，認為其是向資本妥協(xié)、以價換量的產(chǎn)物，與魅族的精品格調(diào)不符。諷刺的是，李楠主導的魅藍曾是中低端市場唯一能與紅米抗衡的存在，銷量一度占到魅族系手機整體的70%以上。

家族化的管理模式導致魅族缺乏戰(zhàn)略定力，進而加速了職業(yè)經(jīng)理人、核心技術人員的流失。因此，魅族也得名手機屆的“黃埔軍?！?，不斷向行業(yè)輸出人才，如前Flyme核心工程師洪漢生（后加入OPPO）、前Flyme視覺總設計師陳希（后加入OPPO）、前文創(chuàng)總監(jiān)張佳（后加入小鵬）等等。遺憾的是，即便是吉利入駐后，魅族的人事亂象依然在持續(xù)，楊顏就是典型的例子。

魅族手機還有機會么？

企業(yè)在并購、整合的過程中往往經(jīng)歷陣痛，但星紀魅族三年來不斷的戰(zhàn)略搖擺和反復，對品牌造成了極大的傷害和消耗。

據(jù)資料顯示，2022年魅族手機在中國市場的份額已經(jīng)跌至1.3%的低位；而根據(jù)IDC中國手機市場跟蹤報告顯示，2025年第二季度魅族手機出貨量被歸為“其他”。多個品牌瓜分20%的市場份額，其中還包括相對強勢一些的榮耀，魅族的生存壓力不可謂不大。

如今，魅族22的定位重回“產(chǎn)品力”，對于品牌自身是一個好現(xiàn)象，只是在競爭激烈的市場中，魅族能講的故事并不多。

“手感最好”、“0.08mm四等邊”，此類賣點或許在黃章執(zhí)掌魅族時期還有一定吸引力，畢竟彼時智能手機市場方興未艾，機會很多；而在當下，競爭維度早已改變，前五大品牌都將自研（包括并不限于SoC、系統(tǒng)）作為重點各自發(fā)力，同時掌握著產(chǎn)業(yè)鏈話語權，形成了小廠難以追趕的規(guī)?；瘍?yōu)勢。

再說說吉利。吉利收購魅族的初衷，更多是看中魅族的車機系統(tǒng)。相對傳統(tǒng)車企來說，魅族擁有豐富的移動端技術研發(fā)經(jīng)驗，彌補了吉利的短板，在新能源汽車發(fā)展中起到了至關重要的作用。（詳情見：吉利收購魅族：穩(wěn)賠不賺？）星紀魅族官方數(shù)據(jù)稱，截至今年5月Flyme Auto的合作車型總銷量突破116萬輛，新增生態(tài)用戶數(shù)行業(yè)第一。

然而，如果從“手機賦能車機”的角度來看，魅族手機較低的市場占有率想必對吉利汽車的銷量沒有太大貢獻。事實上，在內(nèi)置車機系統(tǒng)成為主流的當下，即便是蘋果的CarPlay也難逃被邊緣化的命運，市占率從50%下降至30%，被通用、奔馳等車企拋棄。

對于吉利集團來說，“賣手機的魅族”可能是拖累，“開發(fā)車機系統(tǒng)的魅族”顯然更有價值。（詳情見：用車機救手機，中國品牌要絕地反擊）如果今年魅族22沒有達到既定銷量目標，魅族手機的未來恐怕岌岌可危了。